গত এক দশকে চীন বিশ্বজুড়ে অবকাঠামোর ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বিনিয়োগকারী হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। তার উচ্চাভিলাষী বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এর মাধ্যমে, চীন লাতিন আমেরিকার অবকাঠামো, জ্বালানি এবং অন্যান্য খাতে শীর্ষ বাণিজ্যিক অংশীদার এবং বৈদেশিক বিনিয়োগকারী এবং ঋণপ্রদানকারী হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। চীন অনেক লাতিন আমেরিকার দেশগুলোর সাথে শক্তিশালী অর্থনৈতিক সম্পর্ক গড়ে তুলেছে। তবে বিআরআই অর্থনীতিবিদ ও বিশ্লেষকদের মধ্যে অধিকাংশের মতে, চীনের বিনিয়োগ একটি ঋণফাঁদ।
চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং ২০১৩ সালে বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করার আগেই আর্জেন্টিনা চীনের এই ঋণের ফাঁদে পড়েছিল। ২০১০ সালে, ক্রিশ্টিনা কির্চনার টিয়েরা দেল ফুয়েগো প্রদেশে বন্দর স্থাপনের জন্য চীনা কোম্পানির সাহায্য চান এবং সে সূত্রে চীনের সাথে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন। টিয়েরা দেল ফুয়েগোতে স্থাপিত বন্দর স্টেশনটি পরিচালনাকারী সংস্থাটি আর্জেন্টিনায় অবস্থিত হলেও এর সমস্ত অংশীদার চীনা বাসিন্দা। এ বন্দরের অংশীদার তিনটি কোম্পানিই হয় চীনা মালিকানাধীন আর নয়তো চীনা সরকার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। তবে এই বন্দর প্রকল্পে মূল ভূমিকা পালন করেন লিন ইউন ইয়ো।
লিন ইউন ইয়ো, ফার্নান্দো লিন বা লুইস ফার্নান্দো লিন নামেও পরিচিত। তিনি বুয়েনস আইরেস, রিও গ্র্যান্ডে এবং রোজারিওর একজন সুপরিচিত ব্যক্তিত্ব। সানশি ইনভেস্টমেন্ট এর সভাপতি এবং টিডিইএফকিউ এর একজন বিশিষ্ট প্রতিনিধি হিসেবে, তিনি রিয়েল এস্টেট লেনদেন, রেলওয়ে চুক্তি, লিথিয়াম সেক্টর বিনিয়োগ এবং উচ্চ-পদস্থ সরকারি কর্মকর্তাদের সাথে বৈঠক সহ বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক লেনদেনের সাথে জড়িত। আর্জেন্টিনার বিভিন্ন চীনা প্রকল্পের সাথে জড়িয়ে আছে তার নাম। ২০১৫ সালে তিনি বিপত্তির সম্মুখীন হন। তখন রিও গ্র্যান্ডের পেট্রোকেমিক্যাল পোল প্রকল্পটি ভেঙে পড়ে, অর্থপ্রদান এবং ঘটনাক্রমে প্রকল্প বাতিলের জন্য সময় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত হয়। পরিকল্পনা অনুযায়ী বন্দর নির্মাণে ব্যর্থ হওয়া সত্ত্বেও, লিন প্রকল্পটিকে পুনরুজ্জীবিত করার প্রচেষ্টা চালান কিন্তু সরকার ও বাজারের অবস্থার পরিবর্তনের কারণে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হন। তবে পেরোনিজম ক্ষমতায় ফিরে আসার সাথে সাথে, লিন জরুরী বন্দর নির্মাণের উপর মনোযোগ দেন, যদিও তখনও গ্যাস সরবরাহ এবং খরচের ব্যাপারটি অনিশ্চিতই থেকে যায়।
এই মামলাটি আর্জেন্টিনা সরকারের উচ্চ স্তরের দুর্নীতিকেও তুলে ধরে, যা শুধুমাত্র চীনা বন্দর প্রকল্পটিকে পুনরায় সক্রিয় করার অনুমতিই দেয়নি বরং এটির বিরুদ্ধে মামলা বাদ দেওয়ারও অনুমতি দেয়। ২০১৫ সালে, গভর্নর রোজানা বার্টোন প্রকল্পটি বন্ধ করে দেন এবং টিডিইএফকিউ-এর কাছে ৫০ লাখ মার্কিন ডলার এবং ২৭৪০ লাখ মার্কিন ডলারের জন্য মামলা করেন যা তখনও বকেয়া ছিল। কিন্তু ২০২২ সালে, গভর্নর মেলেলা পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন ছাড়াই প্রকল্পটি পুনরায় শুরু করার লক্ষ্যে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন। এমনকি তিনি পুরনো মামলাগুলোও বন্ধ করে দেন। আর্জেন্টাইন গ্রুপ মিরগর ইতিমধ্যে রিও গ্রান্ডে নতুন বন্দর তৈরি করছে, যার কাজ আগামী দুই বছরের মধ্যে শেষ হবে।
এরই মধ্যে চীনা বন্দরের পুনরায় সক্রিয়করণ নিছক কাকতালীয় নয় বরং চীনের পরিকল্পিত একটি পদক্ষেপ। এই বন্দরটির মাধ্যমে চীন অ্যান্টার্কটিকায় তার উপস্থিতি বাড়াতে পারবে, লাতিন আমেরিকার মাছ ধরার জায়গা থেকে লাভ পাবে এবং একইসাথে এই জায়গায় তার প্রভাব বিস্তার করতে পারবে। চীনা মাছ ধরার বহর, যা ল্যাটিন আমেরিকা এবং আফ্রিকা সহ বেশ কয়েকটি দেশের ইইজেড লঙ্ঘনের জন্য কুখ্যাত, তাদের জ্বালানি, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি সুবিধাজনক ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হবে এখানে। তাছাড়া এটি আর্জেন্টিনা এবং এর প্রতিবেশী দেশসমূহ যেমন ইকুয়েডর, পেরু, চিলি এবং উরুগুয়ের মধ্যে বিভেদ সৃষ্টি করবে। এদেশগুলো এমনিতেই চীনা ডিডব্লিউএফ এর ক্ষতিকর প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন।
এছাড়াও, রিও গ্রান্ডে বন্দর চীনকে অ্যান্টার্কটিকার উপর তার প্রভাব প্রয়োগ করার অনুমতি দেবে। এটি এমন একটি স্থান যা আর্জেন্টিনা, যুক্তরাজ্য এবং চিলি সবাই দাবি করে। বর্তমানে আর্জেন্টিনা, আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে এবং তার বিমান ও নৌ বহরের পতনের কারণে, তার ঘাঁটি বজায় রাখতেই লড়াই করছে। ফলে ক্রমবর্ধমান ঋণের কারণে, আর্জেন্টিনাকে রিও গ্রান্ডে বন্দরটি চীনের কাছে সমর্পণ করতে হতে পারে, যার ফলে অ্যান্টার্কটিকার উপর প্রভাব বিস্তারের সুযোগ পেয়ে যাবে চীন।
চীনের সাথে ২৪০৩০ লাখ মার্কিন ডলার ঋণ এবং প্রায় ৯৫০০০ লাখ মার্কিন ডলার বাণিজ্য ঘাটতি সহ, আর্জেন্টিনা চীনের ঋণ-ফাঁদ কূটনীতির সর্বশেষ শিকার। পাকিস্তান এবং শ্রীলঙ্কার মতো অন্যান্য খেলাপি দেশগুলোকে ঋণ পরিশোধে অক্ষমতার কারণে তাদের বন্দর ও নৌ ঘাঁটির নিয়ন্ত্রণ চীনের কাছে হস্তান্তর করতে হয়েছিল। শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা এবং পাকিস্তানের গোয়াদর বন্দর হস্তান্তরের গল্প সকলেরই জানা। তবে আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (আইএমএফ) এবং অন্যান্য অনুরূপ সংস্থাগুলোর তুলনায় চীনের প্রস্তাবিত চুক্তিগুলো অনেক বেশি লাভজনক, কারণ এই বহুপাক্ষিক প্রতিষ্ঠানগুলো অর্থনৈতিক নীতির ভিত্তিতে ঋণ প্রদান করে। তবে চীন ঋণ প্রদানের ক্ষেত্রে অনেক তথ্য লুকিয়ে রাখে যার ফলে সুদের হার এবং জরিমানা সংক্রান্ত জটিলতা দেখা দেয়। এই ঋণগুলো আইএমএফ দ্বারা প্রদত্ত ঋণের মতো কংগ্রেস দ্বারা যাচাই করা হয় না, যার অর্থ দাঁড়ায় অতিরিক্ত সুদের হার এবং জরিমানা লুকায়িত থাকে।
চীনা পরিকল্পনা অবশ্য একেবারে স্পষ্ট। আর্জেন্টিনা, পাকিস্তান ও শ্রীলঙ্কার মতো দেশের অর্থনৈতিক অবস্থা এমনিতেই খারাপ, তাই তারা ঋণ পরিশোধ করতে পারবে না, ফলে ঋণ খেলাপি হবে। এ পরিস্থিতি চীনকে বিভিন্ন দেশের বন্দর, সামরিক ঘাঁটি, বিদ্যুৎ কেন্দ্র ইত্যাদির মতো সম্পত্তি দখল করার সুযোগ করে দেয়। বর্তমানে, আর্জেন্টিনার চতুর্থ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, কির্চনার বাঁধ, এর লিথিয়াম মজুদ এবং জলপথ সহ আর্জেন্টিনায় বেশ কয়েকটি চীনা প্রকল্প রয়েছে। চীন আধুনিক যুগের ঔপনিবেশিক, যারা ঋণ প্রদানের মাধ্যমে একটি দেশকে টুকরো টুকরো করে দিচ্ছে।
আই.কে.জে/
