ছবিঃ সংগৃহীত
উত্তর-পূর্ব ভারত, যা চীন সহ পাঁচটি ভিন্ন দেশের সাথে তার ৯৮ শতাংশ সীমানা ভাগ করে। এতে করে তিনটি সার্কভুক্ত দেশ- বাংলাদেশ, নেপাল, ভুটান এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, বিশেষ করে মিয়ানমারের সাথে একটি প্রাণবন্ত সংযোগ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
ভারতের পররাষ্ট্র নীতি 'অ্যাক্ট ইস্ট' এবং 'নেবারহুড ফার্স্ট' কৌশল সম্পর্কে কথা বলেছে। এছাড়াও এটি উত্তর-পূর্ব ভারতকে বিস্তৃত ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে একটি 'সংযোগ গেটওয়ে' হিসাবে স্পটলাইটে নিয়ে আসে।
'অ্যাক্ট ইস্ট' নীতির অংশ হিসাবে, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী এই অঞ্চল থেকে দুটি নতুন আন্তর্জাতিক রুটের পরিকল্পনা করছে আগরতলা-চট্টগ্রাম-আগরতলা এবং ইম্ফল-মান্দালে-ইম্ফল। এর আগে গুয়াহাটি থেকে ঢাকা, ব্যাংকক ও পারোর সরাসরি বিমান যোগাযোগ ছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্ত ফ্লাইট পরে বাতিল করা হয়েছিল।
ভারতের জন্য ‘অ্যাক্ট ইস্ট’ নীতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কারণ ভারত এশিয়ার মধ্যে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অবস্থাণে অবস্থিত এবং বৃহত্তর বঙ্গোপসাগর অঞ্চলের অংশ।
অনেক গবেষক বলেছেন যে 'সংযোগ' একটি অঞ্চলের সামগ্রিক উন্নয়নের জন্য মূল উপকরণ। উত্তর-পূর্ব ভারতের ভৌগলিক অবস্থান এটিকে বঙ্গোপসাগর অঞ্চলে ভারতের সংযোগ পরিকল্পনা এবং বিপণনযোগ্য স্বার্থের মূল জোট করে তোলে।
এখন, ব্যবসা, বাণিজ্য এবং জনগণের মধ্যে সংযোগ বাড়াতে সংযোগ করিডোরের গুরুত্ব সম্পর্কে আরও বেশি সচেতনতা রয়েছে দেশটিতে। কিন্তু সঠিক কানেক্টিভিটি করিডোর বা উত্তর-পূর্ব ভারতে মালবাহী করিডোরের মতো কিছু প্রাথমিকভাবে টপোগ্রাফির কারণে থাকা অত্যন্ত কঠিন কাজ।
টপোগ্রাফি এবং নয়াদিল্লি থেকে দূরত্বের কারণে, সমগ্র উত্তর-পূর্ব ভারত এত দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি অনুন্নত অঞ্চল ছিল। বিপুল প্রাকৃতিক সম্পদের অধিকারী হওয়া সত্ত্বেও, ছয় দশকের পুরনো বিদ্রোহী আন্দোলনের কারণে উত্তর-পূর্ব ভারতের উন্নয়ন সবসময়ই বাধাগ্রস্ত হয়েছে। অঞ্চলটি জাতিগত সংঘাত এবং অবৈধ আন্তঃসীমান্ত অভিবাসনেরও শিকার হয়েছে।
গত দুই দশক ধরে, ভারতের পরবর্তী সরকারগুলি উত্তর-পূর্ব ভারতে উন্নয়ন, সড়ক ও রেল পরিকাঠামোর উন্নতির জন্য দীর্ঘস্থায়ী চ্যালেঞ্জগুলি পরিচালনা করার চেষ্টা করছে। প্রকৃতপক্ষে, পূর্ব-পশ্চিম করিডোর, প্রথমবারের মতো উত্তর-পূর্ব ভারতে চার লেনের হাইওয়ের মডেল চালু করেছে।
উত্তর-পূর্ব ভারতে সড়ক ও রেল প্রকল্পের সম্প্রসারণের পাশাপাশি, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পও চালু করেছে - UDAN (উদে দেশ কা আম নাগরিক)। এখন, উত্তর-পূর্ব ভারতে ১৬টি অপারেশনাল বিমানবন্দর রয়েছে। অরুণাচল প্রদেশের জিরোতে উন্নত ল্যান্ডিং গ্রাউন্ডও বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য চালু করা হয়েছে।
যেহেতু এয়ার কানেকটিভিটি আপগ্রেড করা হচ্ছে, এটি উত্তর-পূর্ব ভারতের স্থানীয় লোকজনকে ঝামেলামুক্ত ভ্রমণ করতে সাহায্য করতে শুরু করেছে। বাসিন্দারাও উত্তর-পূর্ব অঞ্চলের অ্যাক্সেসযোগ্যতার বৃদ্ধিতে অবদান রাখতে শুরু করেছে।
সরকার বিশ্বাস করে যে সংযোগের উন্নতি উত্তর-পূর্ব ভারতে বাণিজ্যকে বাড়িয়ে তুলবে। পর্যটন এমন একটি খাত যা উত্তর-পূর্ব ভারতে সংযোগের উন্নতির কারণে অত্যন্ত উপকৃত হতে চলেছে।
এটা ভালো যে নয়া দিল্লি এখন কৃষি উদ্যানের অধীনে উদ্যানজাত পণ্য পরিবহনের জন্য অনেক উদ্যোগ নিচ্ছে এবং উত্তর-পূর্ব ভারত থেকে মরিচ, কাঁঠাল, লেবু এবং আঙ্গুর যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের বাজারে সরবরাহ করতে কৃষকদের সাহায্য করছে।
এসকে/
খবরটি শেয়ার করুন
